二战时苏联就没搞过履带底盘自行高炮吗？搞过，但产量极低，这是为何呢？

这源于有读者在留言区的一个提问，说二战时苏联就没想过在履带式底盘上改装自行高炮吗？

其实这种1 1=2的简单设计苏联怎么可能没搞过呢？只是因为种种原因，搞得非常晚，等搞出来已经没啥意思了，所以一共就没生产多少，也没赶上二战，这就是今天的主角，苏联ЗСУ-37自行高炮。

苏联ЗСУ-37自行高炮绘画作品

这种自行高炮的火炮部分61-K 37mm高炮就是苏联山寨的博福斯40mm/L60高炮，要了解这种火炮的历史和结构请看长文：

改变历史的防空火网编织者——瑞典博福斯40mm/L60高炮

薄弱的伴随防空

苏德战争爆发初期，苏军在德军空地一体的闪击战下被打得措手不及，德国空军作为典型的战术空军，在扮演“空中炮兵”方面异常活跃，给苏军造成了重大损失。

熬过战争初期的惨败和后来的艰苦相持，到1943年起的战略反攻阶段，苏军承担战役战术突破任务的坦克集团军、坦克军、机械化军经常脱离主力向德军深远纵深穿插，无法始终获得己方高炮火力掩护，空军的歼击机也要降落和转场，不可能时时刻刻飞在头顶，此时防空火力就高度依赖伴随的高炮和高射机枪。而且苏德战场地域广阔，即便苏军掌握了战役制空权，也不可能在整条战线所有空域彻底压制德国空军，德国空军小编队局部突袭的威胁仍很大。因此在战略反攻阶段，苏军快速集群面临的伴随防空压力不是小了，而是更大了。

但受制于战时条件，苏军执行伴随防空任务的自行高炮一直是空白。在战时，苏军装备的自行高射武器仅有少量美援的M17半履带自行防空车，以及部队自己改装的，搭载在卡车底盘上的小口径高炮/高射机枪。

二战苏军装备的美援M17自行防空车，这是苏联在二战时获得的性能更好的自行防空武器。

M17这样的美援高级货不是什么部队都有的，一般集中在属战役突破力量的坦克军、机械化军，其他部队伴随防空就依赖牵引式高射武器，或者像这种卡车底盘搭载ДШК高射机枪的“简易自行高射机枪”。

相比之下，二战时期德军却装备了较多数量的自行高炮。这些自行高炮多使用半履带或履带底盘，敞开炮座，安装20mm、37mm高射炮，有单管，也有四管。这些早期自行高炮技术水平很低，仅是小口径野战高炮与机动底盘的简单结合，对空搜索靠目视，瞄准具也无自动测距装表功能，与其说是自行高炮，不如说是大号自行高射机枪，但至少解决了有无，装甲部队在行进中有起码的伴随防空火力。

德军以IV号坦克底盘为基础改装的“旋风”四联装20mm自行高炮

所以，基于战争初期德国空军留下的阴影，基于战略反攻现实的需要，以及对手德国装甲部队的配置，苏军肯定也需要类似的自行高炮，这是毋庸置疑的。

找廉价底盘

自行高炮肯定是要，但在选择底盘方面，苏联人犯了难。

要知道，即便熬过了最艰难的时期，苏军履带式车辆底盘还是很宝贵的。到1943-1944年初，苏军机械化军和独立坦克旅/团中仍有T-70这样的轻型坦克与T-34混编。这种“坦克”是动员起来的汽车厂用串联的汽车发动机为动力制造的简易产品，满足更低限度有坦克用。即便后来-34产能上去，T-70轻型坦克逐渐淘汰，这个底盘还得供应Cy-76M轻型自行火炮，在战场上敲火力点，打工事，必要时还要打坦克，这些需求优先程度都高于自行高炮。所以，别说是用宝贵的T-34底盘，即便用T-70底盘改装自行高炮，在战争中期仍属奢侈。

使用T-70轻型坦克底盘改装的Cy-76M自行火炮，这车苏军一点都不喜欢，称之为“ *** 车”，但因为便宜，又能为步兵提供伴随直射火力，所以造了好多好多，没了这个“ *** 车”还真不行。

苏军在战前也研制和生产过轻型履带式牵引车和半履带车，但这些车辆结构复杂，要占用更宝贵的履带底盘生产资源，所以战争爆发后几乎都停止研发。战争期间苏军炮兵只有大口径重炮才配有履带式牵引车，中小口径火炮牵引要么用卡车，要么用马，至于伴随坦克行动的摩托化步兵还得直接坐在坦克外面，所以也没有什么合适的底盘能给自行高炮用。

战争期间苏军尝试过以ЗИС-42半履带车为底盘改装自行高炮，但半履带车结构复杂，挤占宝贵的产能，战时几乎都停止发展。

至于用卡车搭载，这种做法苏军用过，可是卡车没有越野能力，脱离公路就无法行动，而且卡车底盘高，重心不稳，作为高炮载具非常不稳定，射击精度相当差。

将72-K 25mm高炮装在ГАЗ-ММ载重卡车车厢里的“简易自行高炮”

所以虽然自行高炮肯定要，但1941年那就是想屁吃，1942年还是想屁吃，到1943年上半年，依然是急个锤子，比你急的多了去了，排队！要到1943年年末，战局明显好转，苏 *** 入战略反攻，履带式底盘产能也逐渐富余，自行高炮的研制才排上号。

1943年11月22日，苏军向第38工厂下达了研制高射自行火炮的命令，要求在Cy-76M底盘上装备一门37mm高炮。1944年2月，首辆暂命名为Cy-17的自行高炮原型车完工测试，在根据测试暴露出来的问题进行必要修改后，苏军认为Cy-17的基本设计符合需求，建议投产。

但38兵工厂现有的Cy-76M生产任务已经排满，无力生产自行高炮，因此生产任务又转移到位于米季什奇的第40工厂，该厂也是Cy-76M的生产厂。但即便是40兵工厂，其生产任务也非常紧张，因此自行高炮的研发进度只能一拖再拖，到1945年初，以Cy-76M为底盘的自行高炮才算正式定型，被命名为ЗСУ-37自行高炮。

保存在库宾卡博物馆里的ЗСУ-37自行高炮，旁边放着的是它的ГАЗ-203发动机，用两台ГАЗ-202车用汽油发动机串列组合而成，和Cy-76M的动力配置一样。

但在战争结束前，ЗСУ-37自行高炮只生产了个位数，到1945年底产量也就是12或16辆，连战争的尾声都没有赶上。

高炮 底盘=大号自行高机

由于是战时仓促设计的产品，ЗСУ-37自行高炮异常简陋，底盘就是现成的Cy-76M自行火炮底盘，将原来的76mm加农炮和战斗室装甲侧板拆除，在车体后方原战斗室位置装了一个可360°旋转的敞顶炮塔，并安装一门61-K 37mm高炮。该炮方向和高低瞄准均为手动，俯仰角-5°— 85°，用手动装定诸元的АЗП-37-1向量瞄准具赋予火炮瞄准提前量。为了测算目标诸元，ЗСУ-37随车配发一部原37高炮连使用的一米测距机。

ЗСУ-37自行高炮整体布局，将原Cy-76M的后部战斗室改成敞顶旋转炮塔，火炮改为一门61-K 37mm高炮。

ЗСУ-37的车组乘员为6人，驾驶员坐在车体前方中部，负责驾驶车辆，敞顶炮塔内直接操作高炮的乘员为5人，分别是方向瞄准手、高低瞄准手、距离装定手、航路装定手和装填手。

ЗСУ-37的总备弹为320发，其中130发为待发弹，5发一夹装在弹夹内，另有190发为备用弹，无弹夹，散装，需炮手人工装到弹夹上。除37mm高炮外，ЗСУ-37还有两支ППШ冲锋枪作为乘员自卫武器，配16个弹盘，1136发冲锋枪弹。

试验场上的ЗСУ-37自行高炮

从ЗСУ-37自行高炮的火力配置来看，其主炮——61-K 37mm高炮战斗射速低，斜距、射高均不理想，作为牵引式高炮使用时，炮连无指挥仪，无雷达，搜索靠双筒望远镜，测距靠一米测距机，装定诸元和瞄准考手摇，击发靠听口令踩踏板，眼瞎、手慢，已不能满足防空作战需要，但好歹一个高炮连有6门炮，火力密度还说得过去。

61-K 37mm高炮连没有指挥仪，各炮不能联动，测诸元就靠指挥班的一米测距机，但好歹是6门炮，火力密度尚可。可到了ЗСУ-37，“火控”还是一米测距仪，却是单炮战斗，火力密度都没了。

可ЗСУ-37作为自行高炮，61-K牵引式高炮的白板火控他照搬，最多把一米测距仪发到单车，战斗时经常要单车独立搜索、射击，这下不光是眼瞎、手慢，连原先的火力密度都没了，真正变成了象征性防空火力——有辆履带车，上面有门高炮，能打响，至于能打到啥，多大程度上威胁干扰敌机俯冲攻击，鬼知道！

苏军当然知道ЗСУ-37不靠谱，这种战时应急设计难堪大用，再加上其Cy-76M自行火炮底盘战后也已停产，所以ЗСУ-37自行高炮只生产了75辆就草草停产，成为苏军自行高炮史上的匆匆过客。

1945年胜利阅兵式上出现的ЗСУ-37自行高炮，这炮也就在战后初期的阅兵式上露了下脸，再无下文。

写到这里也可以回答读者的问题：

二战时苏联当然搞过履带底盘自行高炮，但战争前期中期履带式底盘奇缺，根本不敢“浪费”在自行高炮上，战争后期底盘逐渐不缺了，但等这样的自行高炮研制出来，战争也已经结束了。ЗСУ-37这种简易自行高炮性能太差，不堪大用，战后继续生产装备毫无意义，因此只试验性生产了很少数量就停产了。